desaparecidos Archivos - Grafología Tere C.A.

ANÁLISIS GRAFOLÓGICO DE PACO LOBATÓN.

Periodista al que le gusta analizar en profundidad el contenido de su trabajo.

(No olvida ni por un momento las tildes ni los puntos sobre las «i»).

Debe sin embargo sintetizar sobre la marcha lo que realmente su público necesita oír, exprimiendo al máximo el tiempo del que dispone.

(Acelerones imprevistos en la velocidad).

La claridad en el texto no deja lugar a dudas de que es el cometido final de sus intenciones.

Juega entre la escritura caligráfica y la tipográfica personalizando así la necesidad de equilibrarse en todos los aspectos de la vida.

Hay un rasgo concluyente en el apellido.

Allí aparece una curiosa unión entre las letras «o», «n», «t» donde se entrelazan gracias al barrote de la «t» que ahorra un esfuerzo precioso a la hora de firmar.

El correcto espacio entre líneas deja entrever el respeto que le causan las opiniones de terceras personas aún no concordando con las suyas propias.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry.

(Lyon, 29
de junio de 1900 – Mar Mediterráneo, cerca de la costa de Marsella, 31
de julio de 1944).

Fue un escritor y aviador
francés, autor de la famosa obra El principito.

Alumno poco
brillante.

Pasó el bachillerato en 1917; y, tras su fracaso en la Escuela
naval, se orientó hacia las artes y la arquitectura.

Se hizo piloto cuando
estaba cumpliendo el servicio militar en 1921, en Estrasburgo.

Paralelamente publica, sus primeras novelas: Courrier sud en 1929 y sobre todo Vol de nuit en 1931, con la que logra un gran
éxito.

En ambas se inspira en sus experiencias como aviador.

Pero su avión desapareció en una de esas misiones, el 31 de julio de
1944.

El misterio de su destino duró décadas; y los restos de su avión con la
identificación personal solo se recobraron en el año 2000.

ANÁLISIS GRAFOLÓGICO.

¿Quién de nosotros puede decir que no se emocionó leyendo
algún fragmento del Principito?

El autor era emotivo.

Gracias a la
separación de letras dentro de una misma palabra vemos que era una
persona perfectamente capaz de apreciar los detalles.

Pero este rasgo citado de su grafía también le incapacitaba
un tanto en el hecho de integrarse con el entorno.

Ello explica su afán por
volar y volar.

Y en su firma sólo le es fiel a ese remontar de un avión para
elevarse sobre las montañas y alcanzar
las nubes.

(Línea cóncava en la firma).

El texto no hace más que reafirmar nuestras sospechas de lo
que debió suponerle habitar en este planeta.

Creó uno a su medida para que la
experiencia de la vida se le hiciera más llevadera.

(Líneas del texto disparadas
hacia arriba).

No tenía dobleces, lo que era lo sabía y no lo ocultaba.

Poseía la intuición de que había que dar un mensaje importante a la
humanidad y no cesó en su empeño hasta conseguirlo.

Por fin podrá seguir su ruta aérea desde algún lugar del
infinito.

Etiqueta: desaparecidos

El análisis grafológico de Paco Lobatón será mejor comprendido tras una breve biografía.

Francisco de Asís Lobatón Sánchez de Medina,

Conocido como Paco Lobatón.

(Jerez de la Frontera, Andalucía, 6 de diciembre de 1951).

Es un periodista español.

Comenzó a su trayectoria profesional en la radio, y concretamente en su tierra natal: entre 1968 y 1970 presentó el magazine nocturno de Radio Jerez.

Posteriormente pasó a Radio Sevilla(1976-1979), compaginando su labor con la de corresponsal de El Periódico de Cataluña en Sevilla (1978).

De ahí se traslada a Barcelona (1979-1981) donde fue nombrado Jefe de informativos en Radio España.

En 1991 regresa a Madrid.

Incorporado a RNE dirige y presenta el informativo nocturno 24 HORAS, cuyo tramo final incluye un debate contradictorio entre dos figuras de ideologías contrapuestas: Emilio Romero y Enrique Curiel. TVE para hacerse cargo de Quién sabe dónde.

ANÁLISIS GRAFOLÓGICO DE PACO LOBATÓN.

Periodista al que le gusta analizar en profundidad el contenido de su trabajo.

(No olvida ni por un momento las tildes ni los puntos sobre las «i»).

Debe sin embargo sintetizar sobre la marcha lo que realmente su público necesita oír, exprimiendo al máximo el tiempo del que dispone.

(Acelerones imprevistos en la velocidad).

La claridad en el texto no deja lugar a dudas de que es el cometido final de sus intenciones.

Juega entre la escritura caligráfica y la tipográfica personalizando así la necesidad de equilibrarse en todos los aspectos de la vida.

Hay un rasgo concluyente en el apellido.

Allí aparece una curiosa unión entre las letras «o», «n», «t» donde se entrelazan gracias al barrote de la «t» que ahorra un esfuerzo precioso a la hora de firmar.

El correcto espacio entre líneas deja entrever el respeto que le causan las opiniones de terceras personas aún no concordando con las suyas propias.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry.

(Lyon, 29 de junio de 1900 – Mar Mediterráneo, cerca de la costa de Marsella, 31 de julio de 1944).

Fue un escritor y aviador francés, autor de la famosa obra El principito.

Alumno poco brillante.

Pasó el bachillerato en 1917; y, tras su fracaso en la Escuela naval, se orientó hacia las artes y la arquitectura.

Se hizo piloto cuando estaba cumpliendo el servicio militar en 1921, en Estrasburgo.

Paralelamente publica, sus primeras novelas: Courrier sud en 1929 y sobre todo Vol de nuit en 1931, con la que logra un gran éxito.

En ambas se inspira en sus experiencias como aviador.

Pero su avión desapareció en una de esas misiones, el 31 de julio de 1944.

El misterio de su destino duró décadas; y los restos de su avión con la identificación personal solo se recobraron en el año 2000.

ANÁLISIS GRAFOLÓGICO.

¿Quién de nosotros puede decir que no se emocionó leyendo algún fragmento del Principito?

El autor era emotivo.

Gracias a la separación de letras dentro de una misma palabra vemos que era una persona perfectamente capaz de apreciar los detalles.

Pero este rasgo citado de su grafía también le incapacitaba un tanto en el hecho de integrarse con el entorno.

Ello explica su afán por volar y volar.

Y en su firma sólo le es fiel a ese remontar de un avión para elevarse sobre las montañas y alcanzar las nubes.

(Línea cóncava en la firma).

El texto no hace más que reafirmar nuestras sospechas de lo que debió suponerle habitar en este planeta.

Creó uno a su medida para que la experiencia de la vida se le hiciera más llevadera.

(Líneas del texto disparadas hacia arriba).

No tenía dobleces, lo que era lo sabía y no lo ocultaba.

Poseía la intuición de que había que dar un mensaje importante a la humanidad y no cesó en su empeño hasta conseguirlo.

Por fin podrá seguir su ruta aérea desde algún lugar del infinito.

(Lyon, 29
de junio de 1900 – Mar Mediterráneo, cerca de la costa de Marsella, 31
de julio de 1944).

Fue un escritor y aviador
francés, autor de la famosa obra El principito.

Alumno poco
brillante.

Pasó el bachillerato en 1917; y, tras su fracaso en la Escuela
naval, se orientó hacia las artes y la arquitectura.

Se hizo piloto cuando
estaba cumpliendo el servicio militar en 1921, en Estrasburgo.

Paralelamente publica, sus primeras novelas: Courrier sud en 1929 y sobre todo Vol de nuit en 1931, con la que logra un gran
éxito.

Pero su avión desapareció en una de esas misiones, el 31 de julio de
1944.

El misterio de su destino duró décadas; y los restos de su avión con la
identificación personal solo se recobraron en el año 2000.

¿Quién de nosotros puede decir que no se emocionó leyendo
algún fragmento del Principito?

Gracias a la
separación de letras dentro de una misma palabra vemos que era una
persona perfectamente capaz de apreciar los detalles.

Pero este rasgo citado de su grafía también le incapacitaba
un tanto en el hecho de integrarse con el entorno.

Ello explica su afán por
volar y volar.

Y en su firma sólo le es fiel a ese remontar de un avión para
elevarse sobre las montañas y alcanzar
las nubes.

El texto no hace más que reafirmar nuestras sospechas de lo
que debió suponerle habitar en este planeta.

Creó uno a su medida para que la
experiencia de la vida se le hiciera más llevadera.

(Líneas del texto disparadas
hacia arriba).

Poseía la intuición de que había que dar un mensaje importante a la
humanidad y no cesó en su empeño hasta conseguirlo.

Por fin podrá seguir su ruta aérea desde algún lugar del
infinito.